Αθηνών–Κορίνθου: Τα 15 σημεία όπου μπαίνουν τα νέα ραντάρ που «πιάνουν» έως 300 χλμ./ώρα

Νέες κάμερες-ραντάρ στην Εθνική Οδό Αθηνών–Κορίνθου: 15 εγκεκριμένες θέσεις για φορητά ραντάρ ταχύτητας και στις δύο κατευθύνσεις. Πού βρίσκονται, τι καταγράφουν και ποια πρόστιμα αντιμετωπίζουν οι οδηγοί.

Η Εθνική Οδός Αθηνών–Κορίνθου αποκτά 15 θέσεις για φορητές κάμερες-ραντάρ ελέγχου ταχύτητας, τύπου TraffiStar S295. Οι θέσεις καλύπτουν και τα δύο ρεύματα. Στην κατεύθυνση προς Κόρινθο οι οκτώ χιλιομετρικές θέσεις είναι: 33,750, 34,750, 39,750, 41,000, 56,000, 64,250, 69,300 και 81,000. Στην επιστροφή προς Αθήνα οι επτά θέσεις είναι: 81,000, 64,250, 49,750, 48,000, 45,000, 41,000 και 33,000. Οι αριθμοί ακολουθούν τη χιλιομέτρηση του αυτοκινητοδρόμου.

Ο αρχικός σχεδιασμός τοποθετούσε την πρώτη εγκατάσταση περίπου 700–800 μέτρα μετά τα διόδια Ελευσίνας, με κατεύθυνση προς Κόρινθο. Περιλάμβανε σημεία στην ευρύτερη περιοχή της Μάνδρας, της Νέας Περάμου, των Μεγάρων, της Κινέτας και των Αγίων Θεοδώρων. Κριτήρια για την επιλογή τους αποτέλεσαν η επικινδυνότητα κάθε σημείου και ο κίνδυνος τροχαίων.

Πώς λειτουργούν τα φορητά ραντάρ στην Αθηνών–Κορίνθου;

Η φορητή λειτουργία έχει πρακτική σημασία. Η Τροχαία μπορεί να μεταφέρει τον εξοπλισμό μεταξύ των εγκεκριμένων σημείων, ανάλογα με τις ανάγκες των ελέγχων. Επομένως, οι 15 θέσεις δεν σημαίνουν ισάριθμες συσκευές που καταγράφουν αδιάκοπα και ταυτόχρονα.

Η έγκριση των θέσεων, η εγκατάσταση του εξοπλισμού και η έναρξη βεβαίωσης παραβάσεων αποτελούν διαφορετικά στάδια. Ο προβλεπόμενος σχεδιασμός περιλαμβάνει προειδοποιητική σήμανση πριν αρχίσει η καταγραφή.

Η κατασκευάστρια εταιρεία Jenoptik δίνει για το TraffiStar S295 εύρος μέτρησης από 10 έως 300 χλμ./ώρα. Το σύστημα υποστηρίζει έλεγχο έως έξι λωρίδων, καθώς και οχημάτων που κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις. Η κάμερα υψηλής ανάλυσης αποτυπώνει το όχημα στο οποίο αφορά η μέτρηση.

Ο κατασκευαστής προβλέπει χρήση και στο σκοτάδι, με την προσθήκη φλας. Αναφέρει επίσης αυτονομία περίπου 12–16 ωρών με μπαταρία, καθώς και σχεδιασμό για υψηλές θερμοκρασίες, σκόνη και βροχή. Ένας μόνο χειριστής μπορεί να μεταφέρει και να εγκαταστήσει το σύστημα.

Τα παραπάνω περιγράφουν τις δυνατότητες του εξοπλισμού, όχι ένα υποχρεωτικό ωράριο ελέγχων. Το εύρος έως 300 χλμ./ώρα αφορά επίσης τη δυνατότητα μέτρησης και δεν συνδέεται με το επιτρεπόμενο όριο κυκλοφορίας.

Καταγράφουν οι κάμερες κινητό, ζώνη ή μέση ταχύτητα;

Η συγκεκριμένη εφαρμογή αφορά πρωτίστως την ταχύτητα. Οι δημοσιευμένες προδιαγραφές του S295 δεν αρκούν για να αποδοθεί στις συγκεκριμένες εγκαταστάσεις αυτόματος έλεγχος χρήσης κινητού ή ζώνης. Αντίστοιχα, η αναφορά σε φορητά ραντάρ δεν περιγράφει σύστημα υπολογισμού μέσης ταχύτητας μεταξύ δύο σημείων.

Στην Ελλάδα, ο νόμος 5256/2025 προβλέπει ενιαίο ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης τροχονομικών παραβάσεων και προστίμων. Αναθέτει στην ΟΔ.Υ.Σ.Ε.ΑΣ. αρμοδιότητες για το δίκτυο καμερών και την ψηφιακή διαχείριση των παραβάσεων. Η ύπαρξη αυτού του πλαισίου δεν αποδεικνύει από μόνη της τη διασύνδεση κάθε φορητού ραντάρ με άμεση ηλεκτρονική αποστολή κλήσεων.

Ποια είναι τα πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα στην Εθνική Οδό;

Το γενικό ανώτατο όριο για επιβατικά αυτοκίνητα σε αυτοκινητόδρομο είναι 130 χλμ./ώρα, εκτός αν η σήμανση ορίζει διαφορετικά. Οι οδηγοί οφείλουν να τηρούν τα χαμηλότερα τοπικά όρια, όπως εκείνα σε εργοτάξια ή σε άλλες ειδικές ρυθμίσεις.

Ο ΚΟΚ προβλέπει πρόστιμο 150 ευρώ για υπέρβαση έως 20 χλμ./ώρα. Για υπέρβαση πάνω από 20 και έως 30 χλμ./ώρα προστίθεται αφαίρεση διπλώματος για 20 ημέρες. Πάνω από 30 και έως 50 χλμ./ώρα, η κύρωση φτάνει τα 350 ευρώ και τις 30 ημέρες χωρίς δίπλωμα.

Υπάρχει και ειδική πρόβλεψη για τους αυτοκινητοδρόμους. Πάνω από 150 χλμ./ώρα ισχύουν πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες, εφόσον δεν συντρέχει βαρύτερη περίπτωση. Συνεπώς, το ύψος της κύρωσης δεν εξαρτάται αποκλειστικά από τη διαφορά έναντι του αναγραφόμενου ορίου.

Για υπέρβαση άνω των 50 χλμ./ώρα, ο νόμος προβλέπει 700 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες. Πάνω από 200 χλμ./ώρα, η κύρωση φτάνει τα 2.000 ευρώ και την αφαίρεση διπλώματος για ένα έτος. Σε περιπτώσεις υποτροπής μπορούν να επιβληθούν αυστηρότερες κυρώσεις.

Τι σημαίνουν 20 χλμ./ώρα παραπάνω στον αυτοκινητόδρομο;

Η διαφορά ταχύτητας επηρεάζει άμεσα τον διαθέσιμο χρόνο αντίδρασης. Στα 130 χλμ./ώρα, ένα αυτοκίνητο διανύει περίπου 36 μέτρα κάθε δευτερόλεπτο. Στα 150 χλμ./ώρα, η απόσταση φτάνει σχεδόν τα 42 μέτρα. Αυτά τα μέτρα αφορούν μόνο την κίνηση πριν αρχίσει το φρενάρισμα, με την παραδοχή αντίδρασης ενός δευτερολέπτου.

Η ασφαλής οδήγηση απαιτεί προσαρμογή στην ορατότητα, στην πρόσφυση και στην κυκλοφορία σε ολόκληρη τη διαδρομή. Η βροχή, οι ουρές ή ένα συμβάν μπροστά μπορεί να απαιτούν πολύ χαμηλότερο ρυθμό.