Όλα αυτά στο πλαίσιο της αυστηροποίησης της νομοθεσίας για τον εντοπισμό των οχημάτων που ρυπαίνουν – κυρίως αυτών που έχουν καταργήσει ή παρακάμψει το φίλτρο μικροσωματιδίων (DPF). Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία, στην Ελλάδα κυκλοφορούν περίπου 5,5 εκατομμύρια επιβατικά οχήματα. Από αυτά, το 10,4% είναι πετρελαιοκίνητα, δηλαδή σχεδόν 570.000 οχήματα. Ο αριθμός αυξάνεται εάν συμπεριλάβουμε και τα ελαφρά επαγγελματικά ή τα μεγαλύτερα οχήματα όπως λεωφορεία και φορτηγά.

Το πρόβλημα με τα φίλτρα DPF

Τα φίλτρα μικροσωματιδίων (DPF) είναι απαραίτητα στα diesel για να συγκρατούν τα επικίνδυνα αιωρούμενα σωματίδια που προκαλούν σοβαρές αναπνευστικές και καρδιολογικές παθήσεις. Όμως:

• Πολλά οχήματα κυκλοφορούν χωρίς ενεργό DPF.
• Υπάρχουν περιπτώσεις όπου το φίλτρο έχει αφαιρεθεί πλήρως ή έχει παρακαμφθεί με “πειραγμένο” λογισμικό.
• Το κόστος αντικατάστασης ή ανακατασκευής ενός DPF ξεκινά από 600 ευρώ και μπορεί να ξεπεράσει τις 4.000 ευρώ, ανάλογα με το όχημα.

Μέχρι σήμερα, οι έλεγχοι στα ΚΤΕΟ για το DPF γίνονται ουσιαστικά “με το μάτι” ή με γενικές μετρήσεις καυσαερίων. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να περνούν τον τεχνικό έλεγχο ακόμη και οχήματα χωρίς φίλτρο, με επιπτώσεις τόσο στην ατμόσφαιρα όσο και στον αθέμιτο ανταγωνισμό απέναντι στους ιδιοκτήτες που συντηρούν σωστά τα οχήματά τους.

Από τέλος 2025: Νέα μηχανήματα, αυστηροί έλεγχοι

Η πιο σημαντική αλλαγή έρχεται εντός των επόμενων μηνών: Όλοι οι σταθμοί τεχνικού ελέγχου (ΚΤΕΟ) θα εφοδιαστούν με ειδικά μηχανήματα ανίχνευσης λειτουργίας DPF. Συγκεκριμένα:

• Εάν το φίλτρο DPF λείπει ή δεν λειτουργεί σωστά, το όχημα δεν θα περνάει ΚΤΕΟ.
• Ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να προχωρήσει άμεσα σε επισκευή ή αντικατάσταση του φίλτρου.
• Η διαδικασία αυτή αφορά εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα.

Τα πρόστιμα που έρχονται

Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, η παρέμβαση ή αφαίρεση του DPF θεωρείται παράνομη μετατροπή, και συνοδεύεται από:

• Διοικητικό πρόστιμο έως 500 ευρώ για τη μη συμμόρφωση κατά τον τεχνικό έλεγχο.
• Ακύρωση της κάρτας καυσαερίων, κάτι που καθιστά το όχημα μη νομίμως κυκλοφορούν.
• Επιπλέον, η οδήγηση οχήματος χωρίς ισχύον δελτίο ΚΤΕΟ επιφέρει:
• Κλήση 150 ευρώ και
• Αφαίρεση πινακίδων σε ενδεχόμενο τροχονομικό έλεγχο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν το όχημα προκαλέσει περιβαλλοντική ζημιά ή εμπλακεί σε ατύχημα, και διαπιστωθεί μετατροπή στο σύστημα καυσαερίων, υπάρχει νομικός κίνδυνος για τον ιδιοκτήτη, καθώς η ασφάλεια μπορεί να μην καλύψει τις ζημιές.

Οι επιλογές των οδηγών

Για τους κατόχους πετρελαιοκίνητων:

• Προληπτικός έλεγχος σε εξειδικευμένα συνεργεία για τη λειτουργία του DPF.
• Επανεγκατάσταση εργοστασιακού φίλτρου ή αγορά καινούργιου συμβατού.
• Προσοχή στην αγορά μεταχειρισμένων φίλτρων από αμφιβόλου ποιότητας προμηθευτές.
• Αναβάθμιση του λογισμικού κινητήρα, εάν απαιτείται.

Οι αλλαγές που έρχονται δεν είναι απλώς γραφειοκρατικές. Συνιστούν μια σοβαρή μεταρρύθμιση στη λειτουργία των ΚΤΕΟ και στην περιβαλλοντική πολιτική της χώρας. Χιλιάδες ιδιοκτήτες diesel θα βρεθούν μπροστά σε αναγκαστικά έξοδα, σε μια περίοδο που το κόστος χρήσης των οχημάτων αυξάνεται συνεχώς. Η προσαρμογή είναι μονόδρομος: είτε συμμορφώνεσαι, είτε… σταματάς να κυκλοφορείς.