Ο διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί μέσω της πλατφόρμας του ΕΣΗΔΗΣ, με καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών την 8η Ιουνίου 2026 και ηλεκτρονική αποσφράγιση στις 9 Ιουνίου. Η ισχύς των προσφορών ορίζεται σε 12 μήνες, ενώ για τη συμμετοχή απαιτείται εγγυητική επιστολή ύψους 710.577 ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί στο 2% της εκτιμώμενης αξίας της σύμβασης χωρίς ΦΠΑ. Η διαδικασία προβλέπει την υποβολή προσφοράς για το σύνολο του έργου και όχι για επιμέρους τμήματα, καθώς οι εργασίες είναι αλληλοσυνδεόμενες και απαιτούν ενιαίο συντονισμό από έναν ανάδοχο.

Αξιοσημείωτη είναι και η πηγή χρηματοδότησης: το έργο χρηματοδοτείται από τα πρόστιμα που θα βεβαιώνονται και εισπράττονται, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 107 του ν. 5209/2025 «Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας και άλλες διατάξεις». Το σύστημα, δηλαδή, χρηματοδοτεί τη δική του επέκταση μέσα από τις κυρώσεις που επιβάλλει.

Τι θα «βλέπουν» οι κάμερες
Σε τεχνικό επίπεδο, το έργο περιλαμβάνει την προμήθεια, εγκατάσταση και διαμόρφωση 1.000 σταθερών καμερών για την καταγραφή βασικών τροχαίων παραβάσεων, όπως η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η παράνομη χρήση λεωφορειολωρίδων και η υπέρβαση ορίων ταχύτητας. Οι κάμερες θα υποστηρίζουν τη συλλογή και μετάδοση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο. Κεντρικό στοιχείο του έργου είναι η διασύνδεση των καμερών με τα πληροφοριακά συστήματα της Ελληνικής Αστυνομίας μέσω δικτύων κινητής τηλεφωνίας, ώστε τα δεδομένα των παραβάσεων να μεταφέρονται άμεσα για επεξεργασία.

Το σύστημα δεν περιορίζεται στην καταγραφή: τα δεδομένα που θα συγκεντρώνονται μπορούν να αξιοποιηθούν για τη χαρτογράφηση περιοχών με υψηλή επικινδυνότητα, επιτρέποντας στοχευμένες δράσεις πρόληψης και βελτίωσης της οδικής ασφάλειας. Το σχεδιαζόμενο σύστημα ενσωματώνει διεθνείς βέλτιστες πρακτικές και μπορεί να διασυνδεθεί με ευρωπαϊκές βάσεις δεδομένων.

Το μήνυμα Μητσοτάκη για το «σβήσιμο» κλήσεων
Η ανακοίνωση έγινε από τον ίδιο τον Κυριάκο Μητσοτάκη στην εβδομαδιαία ανασκόπησή του στα social media, και το μήνυμα ήταν σαφές. Ο πρωθυπουργός τόνισε ότι μέσω ενός νέου ψηφιακού συστήματος διαχείρισης, οι κυρώσεις θα επιβάλλονται άμεσα και με διαφάνεια, υπονοώντας ξεκάθαρα ότι η εποχή των «παρεμβάσεων» και ανεπίσημων ακυρώσεων κλήσεων ΚΟΚ ανήκει στο παρελθόν. Η εκπαίδευση του προσωπικού της Ελληνικής Αστυνομίας για τη χρήση και διαχείριση του συστήματος περιλαμβάνεται στο αντικείμενο της σύμβασης, με παροχή υπηρεσιών λειτουργίας σε καθεστώς εγγυημένου επιπέδου για πέντε έτη από την εγκατάσταση.

Τα αποτελέσματα που δικαιολογούν την επένδυση
Η μεγάλη εικόνα δίνει νόημα στην επένδυση. Σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η Ελλάδα πέτυχε το 2025 τη δεύτερη μεγαλύτερη μείωση θανατηφόρων τροχαίων στην ΕΕ: οι θάνατοι μειώθηκαν κατά 22%, φτάνοντας τους 517 έναντι 665 το 2024, επίδοση που αποτελεί τη χαμηλότερη από το 1963. Την ίδια στιγμή, ο μέσος όρος στην Ευρώπη περιορίστηκε σε μείωση μόλις 3%, γεγονός που αναδεικνύει την απόδοση της χώρας, πίσω μόνο από την Εσθονία.

Η βελτίωση αυτή αποδίδεται σε ένα σύνολο μέτρων: αυστηροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, εντατικοί έλεγχοι από την Ελληνική Αστυνομία, αξιοποίηση ψηφιακών συστημάτων εποπτείας, αλλά και παρεμβάσεις στις υποδομές. Στην Αττική ειδικότερα, τον Μάρτιο του 2026 καταγράφηκαν μόλις τέσσερα θανατηφόρα τροχαία, σημειώνοντας πτώση 75% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025.

Advertisement

Παρά τα θετικά σημάδια, ο δρόμος παραμένει μακρύς. Η Ελλάδα εξακολουθεί να κινείται αισθητά ψηλότερα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, με περίπου 60–65 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους έναντι 45 του ευρωπαϊκού μέσου. Με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και τη γενίκευση του ορίου των 30 χιλιομέτρων στις αστικές περιοχές από τις αρχές του 2026, η χώρα φιλοδοξεί να πετύχει τον εθνικό και ευρωπαϊκό στόχο: τη μείωση των θυμάτων κατά 50% έως το 2030.

Το στοίχημα της ψηφιοποίησης
Οι 1.000 κάμερες δεν είναι απλώς ένα ακόμα μέτρο αστυνόμευσης. Είναι το κομβικό στοιχείο μιας ευρύτερης ψηφιακής μετατροπής στον τρόπο που η Ελλάδα διαχειρίζεται την οδική ασφάλεια. Η Εθνική Αρχή Οδικής Ασφάλειας (ΟΔ.Υ.Σ.Ε.ΑΣ.), που ιδρύθηκε με τον Νόμο 5256/2025 για την «Ψηφιακή ενίσχυση της οδικής ασφάλειας», έχει ήδη αποκτήσει διοικητική δομή, με τον Ιωάννη Μελά να αναλαμβάνει χρέη Διοικητή στις αρχές Φεβρουαρίου 2026. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει θέσει ως στόχο για την Ελλάδα την εγκατάσταση 4.000 καμερών συνολικά και την αυτοματοποιημένη διαχείριση των προστίμων. Οι 1.000 του τρέχοντος διαγωνισμού αποτελούν, ουσιαστικά, το πρώτο μεγάλο βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση.